Η αντίστροφη μέτρηση ξεκίνησε για το μεγάλο οδικό έργο ολοκλήρωσης του αυτοκινητόδρομου Άκτιο-Αμβρακία. Οι εργασίες προχωρούν στο υπολειπόμενο τμήμα μήκους περίπου 17 χιλιομέτρων και αν δεν υπάρξει κάποιο απρόοπτο της τελευταίας στιγμής θα παραδοθεί σταδιακά μέχρι το καλοκαίρι.

Σύμφωνα με πληροφορίες του «ypodomes», ένα τμήμα 3 χιλιομέτρων στην περιοχή του Δρυμού είναι κοντά στην ολοκλήρωση και αναμένεται πριν το Πάσχα να δοθεί στην κυκλοφορία. Στη συνέχεια υπάρχει ένα τμήμα 2-2,5 χιλιομέτρων στο οποίο διεξάγονται αρχαιολογικές ανασκαφές και το οποίο θεωρείται ως το πιο απαιτητικό τμήμα του υπό κατασκευή δρόμου.

Για το υπόλοιπο τμήμα μέχρι τη Βόνιτσα με το οποίο ολοκληρώνεται η κατασκευή, στόχος είναι να δοθεί στην κυκλοφορία στις αρχές του καλοκαιριού κατά πάσα πιθανότητα μετά την ολοκλήρωση των εκλογών. Με την απόδοση αυτού του τμήματος όλος ο άξονας της Αμβρακίας Οδού, από το Άκτιο μέχρι το νότιο άκρο της Αμβρακίας λίμνης θα έχει δοθεί στην κυκλοφορία.

Μέχρι σήμερα, σύμμαχος είναι και ο σχετικά καλός καιρός που επιτρέπει να προχωρούν οι εργασίες και να μην καταγράφονται καθυστερήσεις. Σε κάθε περίπτωση αν αυτοί οι ρυθμοί συνεχιστούν και το επόμενο διάστημα θα εξυπηρετήσει τον τρέχονται προγραμματισμό.

Να θυμίσουμε πως τα έργα έχει αναλάβει ο όμιλος Μυτιληναίος (το κατασκευαστικό της κομμάτι που είναι η ΜΕΤΚΑ) από τα τέλη του 2020. Στα τέλη Ιουλίου του 2022 παραδόθηκε η λεγόμενη παράκαμψη Αμφιλοχίας, ένα από τα πλεόν δύσκολα τμήματα του οδικού άξονα μήκους 17 χιλιομέτρων.

Ένα έργο με ιστορία

Η κατασκευή του αυτοκινητόδρομου της Αμβρακίας Οδού, είναι ένα έργο με μακρά ιστορία. Ο διαγωνισμός έσπασε σε 4 τμήματα το 2008 και τον Μάρτιο του 2010 υπογράφτηκαν οι 4 συμβάσεις. Από τότε και μέχρι το 2015 η πρόοδος ήταν σημαντικά μικρή με αποτέλεσμα να κινδυνεύει να τιναχτεί στον αέρα.

Το 2016 γίνεται μια εργολαβία την οποία ανέλαβε η ΑΚΤΩΡ, αποτέλεσμα της οποίας ήταν η απόδοση 17 χιλιομέτρων μεταξύ Ακτίου και Βόνιτσας την Άνοιξη του 2019. Ήταν το πρώτο μεγάλο τμήμα που παραδόθηκε στην κυκλοφορία.

Επίσης δημοπρατήθηκε μια εργολαβία-σκούπα ύψους 150 εκατ. ευρώ την οποία τελικά ανέλαβε η Μυτιληναίος και η οποία θα καταλήξει με την παράδοση και του τελευταίου τμήματος του αυτοκινητόδρομου.

Ο νέος άξονας μήκους 48,5 χιλιομέτρων έχει χαρακτηριστικά κλειστού αυτοκινητόδρομου και διαθέτει 2 λωρίδες +ΛΕΑ ανά ρεύμα κυκλοφορίας. Διαθέτει ανισόπεδους κόμβους και αυξάνει γεωμετρικά τα επίπεδα οδικής ασφάλειας. Ο υφιστάμενος δρόμος είναι διαβόητος για τα συνεχή τροχαία που στοιχίζουν ανθρώπινες ζωές κάθε χρόνο.

Με την αποπεράτωση και λειτουργία του συνόλου του νέου αυτοκινητόδρομου η διαδρομή Λευκάδα-Αθήνα θα μειωθεί σε περίπου 3 ώρες και 20 λεπτά ενώ θα μειωθούν αντίστοιχα και οι αποστάσεις προς Άκτιο, Πρέβεζα, Ηγουμενίτσα.